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<p>11月5日和6,将于万象亚欧会议在老挝认为,俄罗斯在它打算更积极在亚太地区发布时间02 2012年11月在10:53峰会 - 更新02 2012年11月在24:32在几天的时间读3分钟,国家和政府的许多首长将出席在老挝万象亚欧会议这一对话只成立于1996年,它带来国家一道来自欧洲,南亚和太平洋地区讨论各国之间日益增长的相互依存关系,包括进一步区域化的必要性俄罗斯于2010年加入欧亚对话,不仅因为它对我们和这个组织,也为整个国际社会提供了这一点,这使我们能够真正“连接”当今世界政治和经济影响的两极,并且发展越来越明显可持续的全球发展需要一个相互联系但独立的区域一体化机制体系在西欧,这一机制体现在欧盟(EU)尽管存在困难,它仍然是经济发展背后的推动力称旧世界欧盟占俄罗斯对外贸易的50%左右此外,亚洲还有几个多边组织,其中包括俄罗斯目前主持的亚太经济合作组织(APEC)在符拉迪沃斯托克举行的上一次峰会上,俄罗斯在粮食安全,农业食品工业的发展,防止非法捕获海洋生物资源等方面获得了批准,俄罗斯也是该国的积极伙伴</p><p>东盟(东南亚国家联盟),我们希望特别与他们一起开展新项目在高科技领域最后,连同我们的白俄罗斯和哈萨克斯坦的合作伙伴,俄罗斯已经从事了广泛的集成项目在2015年联系,我们将打造欧亚经济联盟,这将致力于打开我们国家经济,创造一个共同的经济空间,这将来自欧洲的西端到太平洋延长我深信,当欧亚经济联盟是完全投入使用,我们将删除所有条件欧亚大陆货物,资本和服务自由流动的障碍俄罗斯西伯利亚和远东地区的优先权在未来几年和几十年,俄罗斯的主要历史使命是确保从地区的和谐发展中快速实现经济现代化在这里,我们将优先考虑西伯利亚和远东地区首先,因为过去我们没有足够的资源来促进这些地区的适当发展</p><p>其次,由于世界经济的重心向东移动,俄罗斯只需要在亚太地区更加活跃该地区正在成为全球经济发展的中心,因为它占世界GDP的近55%,几乎占世界贸易的一半</p><p>需要开发替代运输走廊我们的国家占据欧亚大陆近三分之一,具有相当大的运输和运输潜力俄罗斯的运输网络相对发达,包括道路跨西伯利亚和贝加尔 - 阿穆尔,所有海洋盆地的港口和重要的航空运输网络</p><p>自由化和经济现代化可以导致欧洲和亚洲之间的货运量(至少15%)显着增加,但欧洲,亚洲和美洲之间的货运量也会大幅增加</p><p>跨西伯利亚铁路可以承载超过每年1亿吨,这是货运铁路车在9天内将纳霍德卡连接到俄罗斯西部边境的最短路程,并且可以在两周内到达西欧目前货物从亚太港口运往汉堡或安特卫普需要35天东北通道的发展,这是成功的一半,只要从欧洲印度洋当前路由到东亚,给我们提出了许多机会尽管有一些困难,搬货北冰洋的成本比在印度洋空运少百分之三十将扮演一个新的角色使用俄罗斯领空和西伯利亚机场网络应该是每个人都有益,因为它应该降低价格欧洲航班东亚,因而显著接近两个地区俄罗斯早已做好准备工作,以实现这些目标,我们在不同的文化和文明这个n的十字路口有百年经验是不是巧合,

作者:邬冻